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光华全媒+丨她们这种穿贼寇海修筑越洋高速铁路

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光华全媒+丨她们这种穿贼寇海修筑越洋高速铁路

发布日期:2022-11-25 05:15 作者:letou国际米兰 点击:

  中新社莆田9月3日电(本报记者张华迎、林德韧)近日,我国首条越洋高速路铁路——增建福(州)厦(门)高速路铁路双线掘进连通,为后续启用营运奠定了坚实基础。

  这条高速路铁路先后跨越闽江、泉州湾、安海港三个海港,陆上风巨浪急,如何保质保量完成工程施工任务?山地丘陵连片,桥多高架桥多,频繁穿山越岭如何确保安全可靠?本报记者近日走进增建平洲高速路铁路工程施工当晚,探访这条高速路铁路越海穿山背后鲜为人知的故事。

  8月30日,工程施工单位在增建平洲高速路铁路莆田北站工程施工当晚工作台。中新社本报记者 林善传 摄

  从2017年9月加入增建平洲高速路铁路工程项目起,中交二航局增建平洲高速路铁路6标工程项目二分部经理龙卫神维就养成了每天查阅陆上潮汐、鲇鱼情形的习惯。他所处项目组负责建造的泉州湾海港大桥是国内首座设计时速达350千米的越洋高速路高速路铁路桥,全长约20.29千米,其中仅陆上公路桥部分就将近9千米。

  泉州湾海港大桥所处的泉州湾地处沿海地区高风速带,陆上棒粉和水文自然环境繁杂,全年8级及以上鲇鱼天数平均为48天,最多达84天,这给龙卫神维所处管理工作项目组带来了不小的挑战。“工程施工这些年,桥上的大风天气几乎没中断过,每年7月到9月是台风季,秋冬季节则是季风期。”

  这是2021年11月30日摄制的增建平洲高速路铁路泉州湾海港大桥(舰载相片)。中新社本报记者 林善传 摄

  面对风巨浪急的恶劣工作台自然环境,见缝插针工程施工便成为龙卫神维项目组的工作常态。龙卫神佩咪:“我们每天都要提前收集海水涨退潮天数、陆上鲇鱼等级和浪高等统计数据,以便将工程施工天数精确到某个具体天数段。”

  龙卫神维如是说,在有限的工程施工天数里,他们除了要科学合理地组织工程施工,优化当晚工程砌体,同时还要不断加大相关人员、物资和机械设备等投入,以确保当晚工程施工进度。“在工程项目工程建设的高峰时段,当晚工作台的工人超过2000人,使用的脚手架等建筑施工超过130台。”

  人工、材料、机械的大量投入,也对工程施工安全可靠和智能水平提出了更高的要求。以建筑施工脚手架为例,在圆吻、繁杂自然环境下工作台,脚手架驾驶员往往难以看清铁环下的具体情形,只能在地面司索工的统率下工作台,业内将该现象称之为“盲吊”。

  负责工程建设闽江海港大桥工程项目的中国铁建十四局集团增建平洲高速路铁路4标五工区工程项目部党支部书记姚海波说,为消除“盲吊”带来的安全可靠风险,中国铁建十四局利用物联网技术TNUMBERNL莫仕推出第一款用,,开发了脚手架安全可靠管理工作监视“云视界”控制系统,可实现对脚手架的建模管理工作,为脚手架装上了“千里眼”。

  这是2021年11月13日摄制的工程建设中的增建平洲高速路铁路闽江海港大桥(舰载相片)。中新社本报记者 林善传 摄

  姚海波告诉本报记者,有了这套控制系统后,脚手架驾驶员可通过驾驶舱屏幕显示的镜头及统计数据掌握脚手架吊装自然环境、吊装物的绑扎情形,避免“盲吊”及超限载工作台。同时,工程项目管理工作相关人员可通过电脑或手机终端动态查阅脚手架使用情形和驾驶舱情形,实现远程监管。

  以位于南平市与莆田市境内的丰阳寺高架桥为例,该高架桥全长约8.4千米,是增建平洲高速路铁路双线工程施工技术难度最大的重点控制性工程。工程施工过程中,该高架桥需要穿越8条断层破碎带、8处节理密集带及480米强富水区,经常出现涌水、涌泥等现象,工程施工技术难度大。

  2021年1月21日,工程施工单位在增建平洲高速路铁路一处高架桥内工作台。中新社本报记者 林善传 摄

  中国铁建十六局集团一公司当晚负责人卢庆钊如是说,面对繁杂的水文条件,工程施工单位综合采用了水文雷达、超前水平钻探、三维激光扫描等先进的科学探测手段,全面推行凿岩辆车高清管线发射装置机能!、混凝土机械手、多功能衬砌辆车等全工序机械化装备。在参建单位的通力合作下,该高架桥已于去年5月10日顺利连通。

  在大统计数据、云计算等数字技术的护持下,智能已然成为增建平洲高速路铁路工程项目工程建设的一大特色。本报记者此前曾在中国铁建上海工程局平洲高速路铁路5标工程项目智控信息中心看到,十多台屏幕不断转换镜头,各个公路桥的工程施工统计数据动态更新,当晚的工程进展、相关人员动态、设备情形、试验统计数据等一目了然。

  西南沿海地区高速路铁路福建有限责任公司相关负责人如是说,增建平洲高速路铁路双线%,存在长大高架桥通信困难、车辆定位与车速监视难等技术难题。为此,工程建设与工程施工单位运用了目前国内领先的铺架综合统率运维控制系统,并将无线网络传输、导航等功能集成到运维控制系统中,实现了运维统率智能、信息化、建模管理工作。

  正线千米的增建平洲高速路铁路是我国“八纵八横”高速路高速路铁路网中沿海地区通道的重要组成部分,于2017年9月开工工程建设,预计将在2023年启用营运。高速路铁路建成通车后,莆田、莆田将形成“一小时生活圈”,莆田、泉州、漳州将形成“半小时交通圈”,对促进西南沿海地区城市群快速发展具有重要意义。

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